キャスター 3- 5 インチ ミディアム ライト デューティー PU トップ プレート スイベル ホイール

中型キャスターを作る上で、モデルの選択が絶妙であることは誰もが知っていますが、耐摩耗性におけるTPRの役割について議論していますか?互換性？最近、他の無指向性ホイールが市場に出回っています。透明素材も同様です。密度からテストすると、それらの密度は私たちのものよりも大きいことがわかりました。私たちのものは0.9です。TPRは0.99です。摩耗テスト用のテスト バージョンを使用してください。当社の純粋な SEBS+PP フォーミュラは、他社の 2 倍優れています。しかし、最終的に顧客は価格の安い方を選択しました。次は皆さんにお願いしたいです。高い耐摩耗性を実現するために TPE のホイールに TPR を追加することは合理的ですか、それとも不合理ですか?

現在、ユニバーサルホイール業界の硬質プラスチックは主に共重合PPを使用しており、一部はPAナイロンを使用しています。軟質プラスチックはTPEを使用しており、TPRの市場需要は大きな割合を占めています。このタイプのホイールの加工と成形は、通常、2 段階の射出成形です。つまり、最初のステップは、硬質プラスチック部品 PP または PA を射出することです。2番目のステップは、形成された硬質プラスチック部品を別の金型セットに入れ、位置を固定し、硬質プラスチック部品を覆う必要がある位置に軟質プラスチック TPE と TPR を撃ち、接着します。 

中型キャスターのソフトトレッドの厚さは通常 5 ～ 20 mm であり、材料には優れた耐摩耗性と弾性が必要であるため (これにより材料の特定の配合が決定されます)、製品の厚さとその配合が決定されます。材料はTPE、TPRを決定します コーティング温度は、薄層および他のコーティングされた製品よりも高くなる場合があります。PPは射出温度180～220℃、PAは射出温度240～280℃での封入を推奨しております。ユニバーサル ホイール業界がホイール製品の性能をテストするための基本的な方法: 一般に、特定の荷重下でホイール トレッドの軟質ゴム層の摩耗をテストすることです。実際、これらのキャスターの基本的な常識はより重要です。仕事でうまくいくためには、これらの業界の基本的な知識を知る必要があります!